Oltcit Club a fost versiunea superioară a gamei, cu un motor mai puternic și dotări mai bogate, devenind modelul cel mai cunoscut și mai răspândit al mărcii. A fost produs în mai multe subversiuni tehnice și a stat la baza variantei de export Citroën Axel.
Plansa de bord si materialele folosite erau superioare versiunii Special.
Nivel de finisare superior si in portbagaj.
Primele exemplare produse aveau barile fata-spate cromate.
Caracteristici tehnice
- Motor de bază: 1.129 cm³, 4 cilindri boxer, răcit cu aer, 57 CP
- Viteză maximă: 142 km/h
- Cutie de viteze: 4 trepte (5 trepte pentru varianta de export 12 TRS)
- Motorizare superioară disponibilă: 1.299 cm³, 62 CP, viteză maximă 157 km/h
Pe parcursul duratei de existenta a uzinei de la Craiova, au existat mai multe variante de echipare, motorizare si caroserii pentru Oltcit Club. Au fost produse:
- Variantele inițiale de echipare (Perioada cu piese franceze)
În prima parte a producției (1981–1985), mașinile erau asamblate cu componente importate direct de la Citroën, fiind cunoscute sub denumirea generală de Oltcit Club 11 (datorită motorului de 1129 cm³). Din această serie au făcut parte două variante:
- Oltcit Club R (Regular / Standard): Era modelul de bază. Venea cu bare de protecție subțiri din metal, jante franțuzești Michelin în trei prezoane (pentru anvelope speciale TRX) și un interior simplu, echipat cu celebrii sateliți de comandă Citroën în locul manetelor clasice.
- Oltcit Club RL (Românesc Lux): O variantă superioară din punct de vedere vizual și al confortului. Se distingea prin bare de protecție masive din plastic negru (care îi dădeau un aspect mult mai modern), bandouri laterale late pe portiere, tapițerie din pluș, scaune cu tetiere reglabile și geamuri spate cu deschidere prin basculare.
- Varianta de criză (Adaptarea la componente românești)
La sfârșitul anilor ’80, din cauza restricțiilor economice impuse de regimul comunist, importurile din Franța au fost blocate. Inginerii au fost obligați să creeze versiuni adaptate la resursele locale si contextul economic, rezultand:
- Oltcit Club RM (Românesc Modificat);
Oltcit Club RT (Românesc Total);
BIBLIOGRAFIE:
Oltcit- Wikipedia-
Asociatia Oltcit Fun Club – https://oltcit-romania.ro/
Citronet.- https://citroenet.org.uk/
Nicolae Macovei: Masina cu 2 directii Oltcit 1976-1989;
Bogdan Stoica- foto Oltcit
Ziarul “Inainte” 21 Octombrie 1981;
Revista Autoturism
Vlad Tănase – arhiva proprie
Text si selectie imagini: Lorin Bursucanu
